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新能源客车动力电池抗低温技术解决方案

时间:2018-01-03 浏览次数:712次 作者:

新能源客车我国在北方寒冷地区如何推广?

8月16日,“低温环境纯电动汽车发展与应用论坛”在内蒙古包头市举办。国家和各地城市主管部门领导、行业专家、北京大学工学院、电动车辆国家工程实验室上百位政府官员、企业高管、专家学者出席该次论坛。美国哥伦比亚大学教授、安徽蓝奥汽车科技有限公司董事长郭一新老师,向笔者介绍了新能源客车动力电池抗低温专利技术解决方案,笔者根据郭一新老师提供资料进行了编辑,供大家参考。

低温对电动汽车电池的影响

低温是电动汽车的一个大敌,不解决好这个问题,电动汽车就很难在北方低寒地区推广开来,更是影响电动公交客车在低温地区的推广使用。其主要影响有3个方面:

随温度的降低,电动汽车电池效率也大幅下降。美国汽车协会组织的的测试结果标明,一辆电动汽车在24度时续航里程为169公里,零下7度时续航里程为69公里,下降了60%。

电动客车整车恒温工作解决方案

燃油、燃气汽车在高温天气启动空调制冷,将耗费大量能源。而电动汽车无论在高温天气启动空调制冷,低温天气启动空调保温,都大量消耗蓄电池电能。可以说,高温、低温天气是影响电动汽车发展的一个大敌,不解决上述的问题,电动汽车就很难在北方低寒地区和南方高温地区大量推广。因此,如何保障电动汽车在低温和高温条件下实现正常的续驶里程,以及如何节省燃油,燃气汽车在高温启动空调时的能源消耗,是本项目的目的。

电动客车车厢高效保温层,主要包括:客车车厢、顶层塑料薄型板外壳、顶层外壳里层高效纳米保温材料,后箱板塑料薄型板外壳、后箱板塑料薄型板外壳里层高效纳米保温材料,底层塑料薄型板外壳、底层塑料薄型板外壳里层高效纳米保温材料,前箱板塑料薄型板外壳、前箱板塑料薄型板外壳里层高效纳米保温材料,车厢玻璃保温膜,其特征是:顶层塑料薄型板外壳拼装成顶层保温层,底层塑料薄型板外壳拼装成底层保温层、并有车厢左、右、前、后塑料薄型板外壳,和车厢左、右玻璃保温膜,形成封闭保温空间。当汽车启动空调并达到设定温度后,汽车车厢温度可长时间保持恒温,可节省大量汽车能源。尤其是电动汽车空调冬天使用电池对车厢加热,夏天使用电池对车厢制冷,大大节省了汽车电池用电量,增加汽车运行里程。

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